來自煙臺港的消息說，煙臺港今年以來吞吐量穩定增長，前三個月完成貨物吞吐量4829.2萬噸，同比增長8.6%。

　　其中，第一大散雜貨類——鋁礬土吞吐量比去年同期增長了32%，這源于煙臺港充分整合調動內外資源，在渤海灣南岸打造了一條便捷、高效的物流鏈條，受到貨主和客戶的青睞。

　　今年以來，受國際國內經濟形勢影響，航運業和港口業增長乏力，波羅的海指數下滑。在這種背景下，煙臺港全力調動和科學配置自身資源和社會資源，外借力，內挖潛，提高經濟運行質量，充分滿足客戶需求和自身可持續發展的需要。

　　為了延伸港口腹地，增強港口核心競爭力，煙臺港按照“一條海岸線”和“向東鞏固，向西發展”的整體戰略，堅持“引進來”與“走出去”相結合，以龍口港區為橋頭堡，投資建設華電萊州碼頭，出資建設壽光港，租賃經營東營港碼頭。目前煙臺港已初步形成芝罘灣港區、西港區、蓬萊港區、龍口港區為主體，萊州、壽光、東營三點為支撐，橫跨黃渤黃兩海一河流域，覆蓋半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態區、環渤海經濟圈三大國家級發展戰略的港口發展新格局。

　　為支持山東省汽車工業發展，搭建商品車出口貿易平臺，煙臺港各港區發揮合力，從硬件和軟件上下大氣力新增場地、提高服務水平，進一步拓展了商品車出口種類和航線，一季度港口商品車出口量同比增長約兩倍。

　　上下延伸打造完善的集疏運體系。以煙臺港為節點的涵蓋公路、鐵路、水路、管道和航空五種運輸方式的立體暢通高效集疏運體系正在加速形成。煙臺港利用這一優勢加快貨物周轉速度，有效緩解庫場堆存壓力。同時，充分利用各港區大中小型碼頭分布比較合理的特點，發揮各自優勢實施一體化運營，整合船公司、運輸公司等其他社會資源，打造全程物流方案，提高了物流效率，節約了物流成本。一季度全港火車裝車量同比增長了25.9%，實現了集疏運結構的不斷優化。