漢堡時間9月14日10時43分（北京時間14日16時43分），第二班鄭歐班列鏗鏘駛?cè)霛h堡比爾維爾德貨運站，這是德國第一大港和物流重鎮(zhèn)又一次迎接“東方快車”。鄭歐鐵路境外運營商DBSCHENKER（德鐵信可）物流公司新聞發(fā)言人GerdFelser表示，首班班列曾被德國媒體稱為“拉動世界經(jīng)濟的火車頭”，而第二班到站，標志著這趟從亞洲腹地交通中樞鄭州到歐洲重港的列車進入常態(tài)化運行，絲綢之路經(jīng)濟帶上，或?qū)⒄业浇?jīng)濟、時間成本的新平衡點。

       現(xiàn)場
       放棄周末為鄭歐班列加班

       減速、轉(zhuǎn)彎、進站、剎停，編號261100-2的簇新中國紅車頭，加上41列裹帶亞洲雄風的海洋藍集裝箱如同一條亮麗的長龍，挺進漢堡比爾維爾德貨運站第一站臺。

       車頭下面，比爾維爾德車站副經(jīng)理ChrisFanter興奮地拿起自己翻譯和打印的“漢堡歡迎”條幅，高高舉過頭頂：“比首班班列到來更開心，第二班的到來，代表了真實穩(wěn)定的貨源和更快到達的市場。歐洲顧客們有福了。”

       站臺上，貨運站一組工作人員都在為鄭歐班列的到來而忙碌。“放棄周末是難以想象的，但是我們都愿意再次見到這趟長途跋涉的列車，所以從昨天晚上就開始籌備了。”檢修工JoernGroth騎著自行車來回在鐵道穿梭做檢查。Felser則表示，“給鄭歐班列加班就是給歐亞大陸橋加班，給歐洲顧客加班。也是為大河報記者的精神加班”。

       分撥
       41箱國貨已向歐洲8國進發(fā)

       站臺上，十多輛重型卡車已經(jīng)待命。停在第一站臺操作面的大型龍門吊齒輪轉(zhuǎn)動開始工作，司機HerbertAhreus操作機械手將寫有中鐵集裝箱、中國海洋運輸字樣的集裝箱一一抓起，穩(wěn)穩(wěn)放在卡車上。Fanter指著集裝箱門鎖上的“中國海關”鉛封表示，周末兩天將集中做41箱貨物的清關手續(xù)，最晚周一就能全部發(fā)車，而最快兩天內(nèi)，歐洲顧客就能收到新鮮的中國貨。

       記者從貨物分撥安排上看到，41箱集裝箱將被送到德國、羅馬尼亞、捷克、波蘭、挪威、比利時、西班牙、荷蘭等8個國家。這意味著，從漢堡出發(fā)，鄭歐班列的觸角將被延伸至歐羅巴大地。

       探寶
       德鐵倉庫里95%是中國貨

       集裝箱里都裝了哪些寶貝？“小到吃穿，大到工業(yè)品，這趟大班無所不能。”Felser拿著貨類表對大河報記者說，“一張表格就可以看到，我們的企業(yè)和消費者離不開中國。”

       而在德鐵信可設在漢堡港外的倉庫中，漢堡辦事處經(jīng)理StephanPuvogel介紹說，15000平方米的倉庫中，95%是“MadeinChina”。

       記者看到，正在趕換季的女式毛衣、滑雪服、羊皮制品，即將走進歐洲商場最外面的櫥窗；中國圣誕燈將搶灘第一批備貨；17箱金剛石將被送入德國一家大型耐火材料廠；10箱輪胎將以此作為從卡拖車市場進軍小汽車市場的轉(zhuǎn)折點；而布軸、工業(yè)絲、活塞桿、磨具、分蜜機等中國制造的專業(yè)機械也將為歐洲工廠助力。

       比爾維爾德貨運站
       “百搭”多式聯(lián)運系統(tǒng)

       比爾維爾德貨運站位于漢堡市區(qū)，距漢堡中央車站只有4站之遙，距漢堡機場半小時車程，貨運站上方天橋就是高速公路，而站在龍門吊架上，就能看到不遠處的漢堡港。Fanter表示：“在這里，可以迅速而自由地與多種運輸方式嫁接。”