上周五，鄭歐班列開行一周年紀念日當天，今年第29班班列再次踏上絲綢之路經(jīng)濟帶之旅。短短一年，國內(nèi)歐洲班 列中的后起之秀，已經(jīng)迅速成長為隊列中的“大塊頭”，鄭歐班列都經(jīng)歷了什么？什么使其成為河南融入絲綢之路經(jīng)濟帶的橋頭堡？讓我們來聽聽鄭歐班列成長見證 者們透露的“秘訣”。

       【頻率】

       從每月一班到每周兩班

       7月18日早上，中鐵聯(lián)集鄭州中心站外勤員王君又一次目送鄭歐班列遠去。這一年，他最明顯的感覺就是鄭歐班列班次越來越多。

       運營伊始，鄭歐班列僅僅是每月一班；3個月后，增加到每周一班；半年后，開始每周兩班。今年5月，每周兩班實現(xiàn)常態(tài)化。

       其實在運行7個月后，鄭歐班列就一改最初“有去無回”的局面，成為中歐物流通道上首列開放式返程貨列，從歐洲拉回的高檔飲品、高鐵鋼材、汽車配件等貨物，在鄭州分撥至省內(nèi)外各地。

       【貨源】

       從省內(nèi)擴展到美日韓

       去 年7月18日，看著首班鄭歐班列駛離鄭州鐵路集裝箱中心站，河南世通國際物流有限公司總經(jīng)理林英偉心潮澎湃。首列班列的41節(jié)集裝箱中，有24節(jié)的貨物是 該公司組織的。他接受東方今報記者專訪時曾說，鄭歐班列的開通，對貨代公司未來的發(fā)展具有風向標的意義。如今，他更加欣喜：“省外貨源的比重越來越多，這 說明鄭歐班列的輻射力上去了”。

       統(tǒng)計顯示，首班鄭歐班列貨源70%分布于河南省內(nèi)，隨著班列開 行頻次增加，省外貨源占比已達到70%~80%，來自天津、安徽、四川、上海等超過全國半數(shù)的省市成了穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源地。今年第24班次中，班列集貨范圍 首次覆蓋至韓國。最新的班次上，首次裝載了美國微軟的電子產(chǎn)品。

       依托得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，鄭歐班列攬貨能力以“全面”覆蓋國內(nèi)1500公里核心區(qū)7.9億人口，輻射到2000公里12.3億人口的貨源地域，帶動日韓等亞太國家的貨源區(qū)域。

       鄭州國際陸港公司副總經(jīng)理鄭斌表示，鄭歐班列貨源早已告別了單一、零散的特點，現(xiàn)在國內(nèi)保稅區(qū)、日韓等國家過境貨物成為其貨源新的增長點。

       【貨品】

       從窗簾布到機器人配件

       林英偉記得，首班鄭歐班列的貨物中，河南風神輪胎、平煤神馬集團生產(chǎn)的工業(yè)絲、登封生產(chǎn)的磨料磨具是主打，還有一批男鞋、女鞋來自江蘇、浙江和山東。

       現(xiàn)在，高附加值貨品不斷增多，最新一班班列上，46節(jié)集裝箱貨物來自20多個省市，包括高檔棉紡品、服裝鞋帽、機電儀表、工業(yè)模具、LED燈及工業(yè)智能機器人配件等，通過鄭歐班列分撥到歐洲14個國家36個城市。

       今年7月11日，鄭歐班列開啟汽車整車進口口岸測試工作，首次承載“河南造”海馬汽車出口比利時。在最新一班班列上，還有兩輛來自北京的華泰汽車要運往莫斯科，參加8月舉行的2014莫斯科國際汽車沙龍。

       鄭州國際陸港公司總經(jīng)理趙文明表示，鄭歐班列正在整車運載方面“練手”，為鄭歐班列成為汽車整車進口口岸運載工具積累經(jīng)驗，吸引更多汽車品牌商的運載業(yè)務(wù)。

       【通關(guān)】

       從單口岸出境到雙口岸

       與空運、海運相比，鄭歐班列在時間和費用中找到了一個平衡點。統(tǒng)計顯示，從鄭州到歐洲，鄭歐班列運行時間15天，比海運節(jié)約25天左右；重貨物流成本比空運節(jié)約資金80%，輕貨節(jié)約20%左右。

       很顯然，不斷提升這兩方面的優(yōu)勢，是鄭歐班列“后來居上”的秘訣之一。

       趙文明說，現(xiàn)在鄭歐班列過境，除了通過阿拉山口口岸外，還可以穩(wěn)定地從二連浩特關(guān)口通關(guān)，接下來，還將打通經(jīng)滿洲里至歐洲的通道，實現(xiàn)從阿拉山口、二連浩特、滿洲里三個口岸出境到歐洲。

       【成本】

       境內(nèi)外“分號”遍地開花

       鄭歐班列在加快運送速度的同時，也在境內(nèi)外廣開“分號”，竭力降低運輸成本。

       目前鄭州國際陸港公司德國分公司已取得營業(yè)執(zhí)照，將分別在漢堡和法蘭克福開始境外分公司的運營，其中法蘭克福分公司已正式運營。同時，波蘭分公司正辦理注冊 手續(xù)。鄭州國際陸港公司副總經(jīng)理石文松表示，境外分公司是鄭歐班列在絲綢之路經(jīng)濟帶上的新支點，它們的設(shè)立，將有利于降低去程班列“站到門”的分撥費用， 也將有效組織下半年回程班列的貨源。

       此外，今年5月，鄭州國際陸港公司還在國內(nèi)成立了卡車航班 公司，并設(shè)立上海、南京、廣州、深圳、寧波、廈門、北京、天津、大連、青島共10個辦事處，實現(xiàn)1500公里以內(nèi)上門提貨。眾多辦事處的設(shè)立，幫助客戶實 現(xiàn)從家門口到班列貨箱這段距離的運輸。未來，卡車航班還將承擔回程班列的快速分撥。

       全面釋放絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道潛能

       如今，鄭歐班列在絲綢之路經(jīng)濟帶上的名號已經(jīng)打響。在班列物流大通道等開放平臺助推下，2014年上半年，我省對外貿(mào)易穩(wěn)步增長，全省貨物進出口262億美元，進口、出口在全國排名分別位居第13位、第14位，在中部六省分居第1位、第2位。

       專家認為，鄭州地處絲綢之路經(jīng)濟帶西向、南向和連接海上絲綢之路的交會點，謀求“鐵公機海”交通優(yōu)勢的多式聯(lián)運，成為鄭州打造絲綢之路經(jīng)濟帶“新支點”的重要支撐。

       鄭州國際陸港公司相關(guān)負責人表示，鄭歐班列吸引了日、韓和東南亞地區(qū)貨源，每周都會有東亞、南亞的貨物經(jīng)鄭歐班列運往中亞、西亞和歐洲。

       省交通運輸協(xié)會秘書長史強表示，目前，鄭歐班列在中歐物流市場上已擁有一席之地，現(xiàn)在應該加強力量提升雙向貨運量，破解回程貨源瓶頸，全面釋放絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道潛能。