“中國(guó)高鐵近年來(lái)不斷走出去，主要原因在于中國(guó)高鐵擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。特別是高鐵擁有長(zhǎng)距離和大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，橋梁架設(shè)、隧道技術(shù)、軌道鋪設(shè)等技術(shù)全球領(lǐng)先。在成本方面也具有其他發(fā)達(dá)國(guó)家不具備的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格機(jī)制也比較靈活。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕如是說(shuō)。
       在對(duì)蒙古國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)之際，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平21日在蒙古國(guó)媒體發(fā)表題為《策馬奔向中蒙關(guān)系更好的明天》的署名文章。文章表示，中方希望推動(dòng)中蒙在鐵路、公路互聯(lián)互通建設(shè)、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和深加工等項(xiàng)目上的合作。文章中還表示，中國(guó)提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，雙方可以共同研究如何合作。
       而在此之前兩日，習(xí)近平同烏茲別克斯坦總統(tǒng)會(huì)談之時(shí)，也表示積極推進(jìn)中國(guó)－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目。
       中國(guó)駐葉卡捷琳堡總領(lǐng)事田永祥日前介紹，在中方提出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議后，改造西伯利亞大鐵路有望成為中俄兩國(guó)重要合作項(xiàng)目。資料顯示，西伯利亞大鐵路是世界上最長(zhǎng)的鐵路線，西起俄羅斯首都莫斯科，東至符拉迪沃斯托克，全長(zhǎng)9288公里。
       國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在會(huì)見(jiàn)美國(guó)議員代表團(tuán)時(shí)也表示，將推動(dòng)高鐵等先進(jìn)技術(shù)裝備走出去。中方愿積極參與美國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)互利共贏。
       中國(guó)鐵路總公司多位內(nèi)部人士向記者表示，高速鐵路作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)區(qū)域交流、改善人們生活等方面具有積極作用，市場(chǎng)空間十分廣闊。
       世界銀行駐中國(guó)代表處7月發(fā)表了一份關(guān)于中國(guó)高鐵建設(shè)成本的報(bào)告指出，中國(guó)高鐵的加權(quán)平均單位成本為：時(shí)速350公里的項(xiàng)目為1.29億元人民幣/公里；時(shí)速250公里的項(xiàng)目為0.87億元人民幣/公里。而國(guó)際上，高鐵建設(shè)的成本每公里造價(jià)多數(shù)在3億元人民幣以上。
       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2014年以來(lái)，我國(guó)高鐵先后在委內(nèi)瑞拉、巴西、土耳其、尼日利亞、東南亞地區(qū)等國(guó)獲得工程項(xiàng)目。
       分析人士指出，目前，高鐵外交已經(jīng)成為政府外交工作的“名片”之一，高鐵建設(shè)在中國(guó)與中亞各國(guó)的“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想中也占有著重要位置。
       在高層推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)高鐵走出去的步伐明顯加快，初步估算國(guó)內(nèi)企業(yè)今年以來(lái)獲得的海外鐵路類訂單超過(guò)千億元。目前中國(guó)正與二三十個(gè)國(guó)家商談高鐵合作，下半年或?qū)⒔輬?bào)頻傳。