據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國(guó)船舶進(jìn)出口總額88.24億美元，同比增長(zhǎng)34.8%。其中，出口船舶82.91億美元，增長(zhǎng)34.8%；進(jìn)口船舶5.1億美元，增長(zhǎng)29.6%。同時(shí)，船舶出口價(jià)格增長(zhǎng)13.8%。
       雖然，我國(guó)船舶出口在今年一季度增幅很大，但是，由于一季度我國(guó)船企在新船接單量、手持訂單量及船舶出口總額等方面與韓國(guó)和日本相比已顯落后，在整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力方面差距明顯。
       根據(jù)一季度出口船型情況看，預(yù)計(jì)今年除去散貨船仍然會(huì)保持出口額最大外，集裝箱船和海洋平臺(tái)的出口將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而船舶出口總額增長(zhǎng)卻難有大的動(dòng)力。因此，做強(qiáng)我國(guó)船舶工業(yè)尚需要在轉(zhuǎn)型升級(jí)、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新等方面多下功夫。

       海工裝備出口量增

       1~3月，我國(guó)出口船舶中排在第一位的是散貨船，占比27.3%。其中，15萬(wàn)噸以下的散貨船出口占比21.2%，增長(zhǎng)2.2%，出口價(jià)格下降7.8%；15萬(wàn)~30萬(wàn)噸的散貨船出口占比4.7%，下降498.9%，出口價(jià)格下降10.6%；30萬(wàn)噸以上的散貨船出口占比1.4%。
       排在第二位的集裝箱船出口占比12%。其中，6000TEU以上的機(jī)動(dòng)集裝箱船出口占比7.8%，下降12.9%，出口價(jià)格下降12.9%；6000TEU及以下的集裝箱船出口占比4.2%，增長(zhǎng)31.1%，出口價(jià)格下降34.4%。
       此次排在第三位的是浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)，也是首次超過長(zhǎng)期位居第三位的油船。其出口額9.31億美元，占比11.2%，增長(zhǎng)幅度極為巨大，達(dá)到6068.6%，同時(shí)出口價(jià)格漲幅也十分巨大，達(dá)到1900.6%。
       一季度，亞洲仍然是我國(guó)船舶出口最大的市場(chǎng)，占比超過六成，增幅超過五成，其地位可謂無以倫比。
       1~3月，我國(guó)向139個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶，其中向亞洲出口52.56億美元，占比63.4%，增長(zhǎng)52%；向歐洲出口9.68億美元，占比11.7%，下降9.2%；向拉丁美洲出口9.43億美元，占比11.4%，增長(zhǎng)1.8%；向大洋洲出口7.96億美元，占比9.6%，增長(zhǎng)102.2%。
       1~3月，加工貿(mào)易方式、對(duì)外承包工程出口貨物貿(mào)易方式和一般貿(mào)易方式的出口，合計(jì)占比超過九成九。其中，作為傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，加工貿(mào)易方式的占比仍然最大，但是，增幅小于其他貿(mào)易方式的出口，相比以往已經(jīng)下降超過一成，而且，今后還會(huì)進(jìn)一步調(diào)整變化。一季度，以加工貿(mào)易方式出口占比84.3%，增長(zhǎng)21.5%；以對(duì)外承包工程出口貨物貿(mào)易方式出口占比9.8%，增長(zhǎng)1592.8%；以一般貿(mào)易方式出口占比5.3%，增長(zhǎng)52.6%。
       1~3月，全國(guó)27個(gè)省（市、區(qū)）出口船舶，其中江蘇、廣東和上海三省市出口額占比59.9%，其中前兩省份出口增幅均比較大。江蘇省出口23.39億美元，占比28.2%，增長(zhǎng)97.2%；廣東省出口14.16億美元，占比17.1%，增長(zhǎng)156.9%；上海市出口12.1億美元，占比14.6%，下降7.8%。

       船舶進(jìn)口價(jià)格下降大

       1~3月，排在進(jìn)口第一位的是燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶，進(jìn)口占比42.3%；位居第二位的是不包括劃艇的未列名機(jī)動(dòng)船舶和救生船，進(jìn)口占比36.6%，增長(zhǎng)21.9%；長(zhǎng)期以來位居船舶進(jìn)口首位的供拆卸的船舶及其他浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體則屈居第三，進(jìn)口占比10%，下降50.6%。這前三大類進(jìn)口產(chǎn)品的進(jìn)口額占比88.9%，接近九成。同時(shí)，我國(guó)船舶進(jìn)口價(jià)格同比下降78.3%。
       亞洲是我國(guó)船舶進(jìn)口最主要的市場(chǎng)，占比超過五成，增幅近五成，占有非常重要的市場(chǎng)地位，而日本是我國(guó)最主要的進(jìn)口貨源地，且進(jìn)口增幅超過兩倍。
       1~3月，我國(guó)主要是以一般貿(mào)易、租賃貿(mào)易和加工貿(mào)易三種方式進(jìn)口船舶，三類合計(jì)占比幾乎達(dá)到百分之百。其中，以一般貿(mào)易方式進(jìn)口2.73億美元，占比53.4%，增長(zhǎng)19.2%；以租賃貿(mào)易方式進(jìn)口2.19億美元，占比42.9%，增長(zhǎng)3018.1%。該類貿(mào)易方式的船舶進(jìn)口作為進(jìn)口貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變的新寵，適合市場(chǎng)的需求和發(fā)展趨勢(shì)，其占比有望進(jìn)一步擴(kuò)大；以加工貿(mào)易方式進(jìn)口1746.26萬(wàn)美元，占比3.4%，增長(zhǎng)294.4%。
       1~3月，天津、廣東和江蘇三省市進(jìn)口船舶的合計(jì)占比達(dá)89.8%，近九成。其中，天津市進(jìn)口額最大，達(dá)到2.16億美元，占比42.4%，增長(zhǎng)26.2%；廣東省進(jìn)口1.91億美元，占比37.5%，增長(zhǎng)165%；江蘇省進(jìn)口5058.61萬(wàn)美元，占比9.9%，增長(zhǎng)54.8%。