近日，余承東現(xiàn)身比亞迪公司，比亞迪創(chuàng)始人王傳福全程陪同余承東試駕了比亞迪新車“漢”！引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，這是世界首款搭載華為5G技術(shù)量產(chǎn)新能源汽車。

華為比亞迪強強聯(lián)合，加快產(chǎn)業(yè)鏈深度合作。

華為對進軍汽車行業(yè)切入方法獨特，傳統(tǒng)汽車行業(yè)經(jīng)過百年產(chǎn)業(yè)化發(fā)展早已成熟，華為不造汽車而是通過自身芯片與鴻蒙系統(tǒng)優(yōu)勢，快速打入還處于初期發(fā)展新能源汽車行業(yè)，華為有足夠信心，在新能源汽車自動駕駛技術(shù)與智能車載系統(tǒng)發(fā)掘出巨大空間，同時也給華為開拓一個全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

據(jù)華為輪值CEO徐直軍表示：“華為布局未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案包括：智能駕駛、智能座艙、智能電動以及智能通信等方面。”，華為動作非常快，在2018年華為發(fā)布昇騰AI芯片，短短兩年就成功助力比亞迪搭載昇騰智能駕駛系統(tǒng)，輔助麒麟搭載鴻蒙車載娛樂、新能源汽車整車管理（包括能源、驅(qū)動、能耗管理）方面的整車管理操作系統(tǒng)，全新定義了比亞迪AI新能源汽車。

華為與比亞迪強強聯(lián)合，打造中國高科技制造業(yè)合作的新標(biāo)桿！

華為和比亞迪都各有短板，在經(jīng)濟全球化的道路上才讓美國有機可乘。華為在智能駕駛系統(tǒng)助力比亞迪直追特斯拉，差距無非在系統(tǒng)智能化方面，通過華為幫扶合作，比亞迪漢也是華為通過與比亞迪合作進入汽車行業(yè)第一款代表作。同時比亞迪旗下半導(dǎo)體子公司聯(lián)合華為打造芯片代工產(chǎn)業(yè)鏈。吸引國內(nèi)眾多行業(yè)巨頭參股入資。

通過華為和比亞迪合作，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈深度配合，效果立竿見影，比亞迪漢也是華為通過與比亞迪合作進入汽車行業(yè)第一款代表作。

最近，華為把在智能手機電池業(yè)務(wù)，交給比亞迪制造。比亞迪決心發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈吸引華為、中芯國際等眾多科技公司入股，全國造“芯”拉開序幕，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展開始進入如火如荼的階段。

華為和比亞迪公司有很多默契的地方

華為余承東心情大好試駕比亞迪漢，王傳福在副駕駛解說介紹，同為安徽老鄉(xiāng)合作非常默契，在事業(yè)上合作自然更進一步。

比亞迪和華為在產(chǎn)品命名上都體現(xiàn)出一種中國傳統(tǒng)文化的情懷，產(chǎn)品命名有深厚的文化底蘊。華為借助《山海經(jīng)》命名產(chǎn)品，比亞迪則更喜歡用朝代名，這似乎不同程度的巧合與默契。

另外，華為和比亞迪都非常注重產(chǎn)品與技術(shù)自主研發(fā)，這也是兩個企業(yè)成為行業(yè)龍頭的根本原因。中國通信5G巨頭和新能源車巨頭兩家高科技企業(yè)強強聯(lián)合，足夠令臺積電、特斯拉 “膽寒”！