10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車市場產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，同、環(huán)比均呈較快增長。

　　具體來看，9月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.9%。1-9月，汽車產(chǎn)銷1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比下降6.7%和6.9%，降幅與1-8月相比，分別收窄2.9個(gè)百分點(diǎn)和2.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　對于產(chǎn)銷的穩(wěn)定增長，中汽協(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為，9月國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)向好，“六穩(wěn)”“六保”任務(wù)落實(shí)成效日益顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)，供需循環(huán)逐步改善，就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定，發(fā)展動(dòng)力活力進(jìn)一步增強(qiáng)，疊加各地促進(jìn)消費(fèi)的相關(guān)政策、活動(dòng)以及雙節(jié)效應(yīng)，汽車市場恢復(fù)形勢繼續(xù)向好。

　　乘用車9月產(chǎn)銷雙增 自主份額繼續(xù)提升

　　乘用車方面，9月產(chǎn)銷分別為204.5萬輛和208.8萬輛，環(huán)比增長20.8%和19.0%，同比增長9.5%和8.0%。其中，四大類乘用車品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長態(tài)勢；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷有所下降，其他乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長，其中交叉型乘用車增速更為明顯。

　　1-9月，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為1322.2萬輛和1337.6萬輛，同比降幅均為12.4%，相比1-8月收窄3.1個(gè)百分點(diǎn)和3.0個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車主要品種中，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車產(chǎn)銷同比降幅均收窄至10%以下，總體表現(xiàn)好于其他乘用車品種。具體來看，轎車產(chǎn)銷同比分別下降16.8%和16%；SUV產(chǎn)銷同比分別下降4.4%和5.5%；MPV產(chǎn)銷同比分別下降34.1%和32.7%；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降8%和7.9%。

　　9月，中國品牌乘用車銷量環(huán)比和同比均延續(xù)了上月增長勢頭，共銷售78.4萬輛，環(huán)比增長19.8%，同比增長7.5%，占乘用車銷售總量的37.6%，相比上月提升0.3個(gè)百分點(diǎn)；分車型來看，9月中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為20.9%、48.1%和66.8%，與上月相比，轎車和SUV市場占有率延續(xù)了增長勢頭，MPV則有所下降。

　　累計(jì)銷量方面，1-9月中國品牌乘用車共銷售487.3萬輛，同比下降17.7%，占乘用車銷售總量的36.4%，占有率比上年同期下降2.3個(gè)百分點(diǎn)；分車型來看，9月中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.0%、48.0%和67.0%，與上年同期相比均呈現(xiàn)下降趨勢，其中轎車降幅明顯減小，MPV降幅依然較快。

　　主要外國品牌中，韓系品牌銷量增速與上月相比略有降低，其他外國品牌均呈較快增長，其中日系和法系乘用車增速更為明顯；累計(jì)銷量方面，與上年同期相比，法系和韓系乘用車銷量下降較快，其他外國品牌保持增長，日系增速更快。

　　新能源銷量破同期紀(jì)錄 高檔車提振重點(diǎn)企業(yè)營收

　　9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費(fèi)的支持，及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史記錄。

　　從細(xì)分能源類型來看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

　　1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

　　1-9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1531.4萬輛，占汽車銷售總量的89.5%，而從這些企業(yè)的營業(yè)收入和利稅總額變化趨勢可以看出，其經(jīng)濟(jì)效益隨著產(chǎn)銷降幅的收窄，也出現(xiàn)了非常明顯的提升，其中營業(yè)收入同比降幅縮小至0.4%，利稅總額降幅縮小至2.9%。陳士華認(rèn)為，這與今年汽車產(chǎn)銷的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，高檔車的走強(qiáng)對這些企業(yè)的營業(yè)收入有很大的提振作用。

　　對于市場走向的預(yù)測，中期協(xié)方面表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，9月下旬開幕的北京國際車展推動(dòng)了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進(jìn)消費(fèi)政策的延續(xù)，都將對市場產(chǎn)生利好影響。但值得注意的是，當(dāng)前穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)企業(yè)保民生壓力仍較大，國內(nèi)消費(fèi)信心還未完全恢復(fù)，進(jìn)而低端產(chǎn)品需求的完全釋放尚需一段時(shí)間；同時(shí)，近期局部地區(qū)突發(fā)的疫情也將在一定程度上對車市產(chǎn)生影響。