近日，近500噸白剛玉在濟(jì)寧市梁山港正陸續(xù)裝船，發(fā)往福建。梁山港上乘瓦日鐵路，下依京杭運(yùn)河，近年來，山東大力推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，加快京杭運(yùn)河山東段升級(jí)改造，140公里京杭運(yùn)河濟(jì)寧段主航道全面升級(jí)為二級(jí)航道，可通航2000噸級(jí)船舶、萬噸級(jí)船隊(duì)，達(dá)到長(zhǎng)江干線的通航標(biāo)準(zhǔn)，形成公鐵水+河江海多式聯(lián)運(yùn)交通體系，物流貿(mào)易覆蓋100多個(gè)城市。 

　　航道升級(jí)的同時(shí)，濟(jì)寧著力打造標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化現(xiàn)代港口。位于新兗鐵路與京杭運(yùn)河交匯處的龍拱港，部署工業(yè)5G專網(wǎng)，人工智能等技術(shù)，從裝箱、卸箱到港區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸均是自動(dòng)化操控。智慧賦能之下，龍拱港貨物裝卸效率提高80%，貨損率幾乎為零，貨運(yùn)類型也由單一的煤炭、焦炭等六七種散貨增加至60余種適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浧?，?shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)散貨小港向自動(dòng)化集裝箱大港的轉(zhuǎn)型跨越。 

　　泰安市借助南水北調(diào)抬高水位的機(jī)遇，實(shí)施東平湖區(qū)段航道疏浚工程，結(jié)束了泰安100年來“有湖有港不通航”的窘境。得益于東平港便利的運(yùn)輸條件和低廉的運(yùn)輸成本，當(dāng)?shù)匦滦徒ú?、水泥等特色產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸范圍由150公里延伸到了長(zhǎng)江下游，多個(gè)大宗商品生產(chǎn)企業(yè)也相續(xù)在港口落地，形成了“港區(qū)+園區(qū)”一體化發(fā)展模式。 

　　根據(jù)規(guī)劃，十四五期間，山東將建設(shè)以京杭運(yùn)河、小清河、新萬福為骨干的“一縱兩橫”內(nèi)河航道布局，形成以濟(jì)寧港為主要港口，棗莊港、泰安港、菏澤港為地區(qū)性重要港口的內(nèi)河港口布局。