繼上一年的高速增長后，2010年我國汽車產銷再次刷新歷史紀錄，蟬聯(lián)全球產銷第一，實現(xiàn)產銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%的好成績。過去十年，我國汽車產業(yè)產量及產值保持著年均超過20%的增長。這一態(tài)勢將繼續(xù)保持，但增幅會趨于平穩(wěn)。
　　
　　張小虞說，高于GDP增速的增長便可稱作高速增長。由此衡量，過去的10年，我國汽車工業(yè)一直處在高速增長的狀態(tài)之中。從目前的發(fā)展趨勢判斷，未來10年，我國汽車工業(yè)仍將以高于GDP增幅的速度實現(xiàn)增長，但幅度會趨于平穩(wěn)。多數(shù)專家認為，未來5年預計將實現(xiàn)15%的產量增長，后5年將會出現(xiàn)10%左右的產量增長。
　　
　　“當前，我國無論是汽車產銷量還是保有量都處在很高的基數(shù)之上，已經(jīng)成為一個汽車產銷大國，但比較現(xiàn)實的問題是距離汽車強國還有一段距離?！睆埿∮菡J為，我國在向汽車強國邁進的過程中，汽車產業(yè)必須使資源更加優(yōu)化配置，而資源優(yōu)化配置的核心在產業(yè)結構的調整，這至少體現(xiàn)在五個方面：
　　
　　第一，產品結構的調整。這個問題的核心是增加節(jié)能和新能源汽車所占的比例。汽車產業(yè)的發(fā)展始終有兩個目標，一是節(jié)能減排，一是安全。傳統(tǒng)汽車通過技術升級，實現(xiàn)節(jié)能減排依然大有可為。新能源汽車的發(fā)展要調動各方面的積極性，包括央企、民企、中小企業(yè)等，因為新能源汽車的很多核心技術要靠原始創(chuàng)新，可以集各方力量，組建各種形式的產業(yè)聯(lián)盟。在這個過程中，相關部門、行業(yè)組織要發(fā)揮積極的引導作用，明確當前發(fā)展重點是什么。
　　
　　第二，技術結構的調整。在過去相當長一段時間里，我們的自主汽車產品特別是轎車產品在市場競爭中不占優(yōu)勢。未來幾年我們必須調整技術結構，最終達到以自主創(chuàng)新技術、自主品牌產品占市場主導地位的目標。在《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出，自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%。多數(shù)人認為經(jīng)過未來5年的努力，自主品牌乘用車目標份額要達到60%。
　　
　　第三，市場結構的調整。簡單講，過去我們生產的汽車主要為城市消費者服務。未來幾年汽車產業(yè)的發(fā)展必須要擴大農村市場和出口市場。2009年、2010年國家實施了汽車下鄉(xiāng)政策，有力地帶動了農村市場的汽車消費。在出口市場方面，《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出,“自主品牌汽車出口占產銷量的比例接近10%”的目標。從當前市場新的競爭環(huán)境看，出口市場未來仍需潛心開拓。
　　
　　第四，行業(yè)組織結構的調整。做強汽車產業(yè)，需要鼓勵大汽車集團的發(fā)展，讓大集團的產品市場份額占據(jù)主導地位。按照汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2010年上汽的銷量已經(jīng)達到355.84萬輛，東風、一汽和長安也同時實現(xiàn)200萬輛的銷量。未來幾年，將會出現(xiàn)產銷規(guī)模達到500萬輛的大集團。企業(yè)間的兼并重組，需要相關部門的推動，但關鍵還要取決于市場、取決于企業(yè)自身，并且符合汽車工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律。
　　
　　第五，投資結構的調整。除了繼續(xù)更好利用外資，還要吸引并利用好社會資本、民營資本。2010年12月，廣汽集團與浙江吉奧合資設立的廣汽吉奧正式成立，廣汽集團擁有更為集中的資本、人才、技術等資源優(yōu)勢，吉奧以皮卡和微車等產品見長，能有效補充廣汽的產品譜系，雙方形成了國有企業(yè)與民營企業(yè)優(yōu)勢互補的合作。
　　
　　張小虞表示，實現(xiàn)結構調整，成為自主汽車產業(yè)強國，將是未來我國汽車產業(yè)堅定的目標。