近日，國內(nèi)首臺(tái)汽車轉(zhuǎn)向器關(guān)鍵零件扇形軸加工用機(jī)床——扇形軸磨齒機(jī)在秦川發(fā)展(000837,股吧)研制成功，并順利通過德國采埃孚商用車轉(zhuǎn)向機(jī)（山東）有限公司驗(yàn)收。這是公司繼成功開發(fā)QMK003數(shù)控內(nèi)孔曲線磨床、QCK005A數(shù)控定子磨床、QCK040A數(shù)控轉(zhuǎn)子磨床等汽車零件專用加工機(jī)床之后，向汽車零部件加工行業(yè)拓展的又一高端產(chǎn)品。

　　德國采埃孚公司（ZF Friedrichshafen AG）是世界一流的汽車行業(yè)合作伙伴和零配件供應(yīng)商，其汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位。秦川發(fā)展是國內(nèi)齒輪磨床龍頭，按臺(tái)份市場占有率逾75%。此次秦川發(fā)展參與采埃孚公司國際部全球范圍內(nèi)的招標(biāo)，以技術(shù)實(shí)力擊敗了國內(nèi)外同行，從而成為德國采埃孚在中國首次選用的國內(nèi)供應(yīng)商。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，扇形齒軸與齒輪軸均為商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，此前國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)商基本采用滾銑方式加工前述部件。齒輪磨床的應(yīng)用，有助于降低轉(zhuǎn)向部件磨損、降噪音、降油耗，并且由于加工件需經(jīng)冷淬工序才能進(jìn)入磨削工序，而零部件經(jīng)過冷淬處理后硬度和承載力增加，尺寸減小，可以節(jié)省材料和空間，增強(qiáng)零件使用壽命。

　　接近公司的消息人士告訴記者，除了扇形軸磨齒機(jī)，公司還研制出了可制造齒輪軸的磨床。根據(jù)以往同類產(chǎn)品的比較，德國產(chǎn)品是公司產(chǎn)品價(jià)格的2至3倍。隨著國內(nèi)汽車制造工藝的不斷提升，汽車齒輪磨床的應(yīng)用很廣，將有比較好的替代效應(yīng)出現(xiàn)。公司將于上半年組織國內(nèi)廠商現(xiàn)場推介會(huì)推廣此類機(jī)床。

　　由于應(yīng)用空間所限，秦川發(fā)展的機(jī)床主業(yè)市場規(guī)模多年保持在6億至7億元水平。2010年6月，比亞迪(002594,股吧)汽車一次訂購公司YK7236A/B磨齒機(jī)及配套數(shù)控外圓磨床等設(shè)備，金額超過2億元，成為公司歷史上齒輪磨床一次成交金額最大的單筆合同，當(dāng)年公司機(jī)床營業(yè)收入達(dá)到7.7億元，次年更進(jìn)一步達(dá)到9.29億元。前述消息人士表示，本次成功進(jìn)入德國采埃孚供應(yīng)體系，對(duì)進(jìn)一步打開公司發(fā)展空間，切入龐大的汽車零部件加工市場，具有標(biāo)志性意義