中汽協(xié)10日數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為189.5萬(wàn)輛和205.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.5%和7.5%，同比分別下降17.3%和9.6%，為連續(xù)12個(gè)月銷量下滑。

　　值得一提的是，新能源汽車銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，6月銷量激增80%至15.2萬(wàn)輛；上半年銷量達(dá)到61.7萬(wàn)輛，同比增近50%。乘用車產(chǎn)銷159.8萬(wàn)輛和172.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和10.7%，同比分別下降17.2%和7.8%。中汽協(xié)認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)的環(huán)比回暖，主要受部分地區(qū)國(guó)五、國(guó)六切換，國(guó)五車型促銷力度加大以及6月25日新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期到期的影響。

　　就上半年來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降13.7%和12.4%。中汽協(xié)認(rèn)為，從上半年產(chǎn)銷情況來(lái)看，汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行，低于年初的預(yù)期。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷”等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善。

　　另外，記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，2019年二季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為12，雖然較2019年一季度提高6點(diǎn)，但仍處于過(guò)冷區(qū)間。具體來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)先行合成指數(shù)與上個(gè)季度相比降低0.73點(diǎn)，表明未來(lái)市場(chǎng)仍存在一定的下行壓力。

　　中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，汽車銷量大范圍下降的原因主要受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。此外，多地提前實(shí)施國(guó)六，而企業(yè)尚未準(zhǔn)備充足也對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響。“以商用車為例，國(guó)家治理‘大噸小標(biāo)’力度加大，輕型貨車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)了10%以上的下降，從而影響到商用車產(chǎn)銷的增速。”

　　中汽協(xié)預(yù)計(jì)，第三季度汽車市場(chǎng)壓力將進(jìn)一步增大。一方面，7月、8月是傳統(tǒng)汽車的銷售淡季；另一方面，部分地區(qū)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和新能源補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者購(gòu)車成本可能回升。