6月2日，國務(wù)院總理李強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取優(yōu)化營商環(huán)境工作進展及下一步重點舉措?yún)R報，研究促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。

會議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。 針對首次提及的“車能路云”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“車能路云”的新表態(tài)將促進儲能與新能源車協(xié)同發(fā)展，有助于儲能以及電動車發(fā)展形成一個完整化、一體化的體系，對行業(yè)發(fā)展有巨大促進作用。

崔東樹認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品，需要產(chǎn)品架構(gòu)、研發(fā)模式、測試方法、商業(yè)模式等全方位的創(chuàng)新。國務(wù)院常務(wù)會議的部署有助于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合發(fā)展。 會議還提出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進一步穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。 據(jù)悉，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自2014年起國家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。

為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2022年9月份，財政部、國家稅務(wù)總局、工信部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，宣布延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年12月31日。 國家稅務(wù)總局數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國累計免征新能源汽車車輛購置稅879億元，同比增長92.6%。2023年一季度，全國共有125.7萬輛新能源汽車享受政策優(yōu)惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。

進入2023年以來，我國汽車消費整體疲軟，補貼及減稅政策大面積退坡，消費者對大宗商品的消費欲望尚未恢復。全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞在十四屆全國人大一次會議期間建議，國補政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對新能源汽車消費實施持續(xù)補貼、直接將優(yōu)惠補貼給消費者，并延續(xù)汽車購置稅減免政策；同時優(yōu)化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環(huán)流通。

此外，比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福也曾公開呼吁延長購置稅減免政策。

“新舉措有望對未來幾年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大推動效果。”崔東樹表示，補貼退坡對于新能源汽車行業(yè)來說影響不小，消費者對于價格和征稅方面比較敏感，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策將促進新能源汽車消費潛力進一步釋放，同時也將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)穩(wěn)健增長。 崔東樹稱，車購稅稅收減免的力度逐步大于新能源補貼的力度。隨著新能源車規(guī)模的擴大，今年的新能源免稅金額將超過1,000億元。如果明年后年延續(xù)，則有希望在2025年免稅金額達到近2,000億元，這是遠高于新能源補貼的力度，對新能源車發(fā)展將有巨大的推動作用。