7月伊始，多家新能源車企高調(diào)曬出了6月及上半年的銷量“成績(jī)單”，讓本就紅火的汽車市場(chǎng)再度“七月流火”。

       細(xì)看6月“成績(jī)單”，比亞迪毫無(wú)懸念地蟬聯(lián)“銷冠”，理想汽車、蔚來(lái)汽車、極氪汽車等多家車企刷新年內(nèi)月度銷量。零跑汽車月銷量首次突破2萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，小米汽車的銷量也突破了1萬(wàn)輛。尤為亮眼的是問界領(lǐng)銜的鴻蒙智行。問界全系6月單月交付突破4萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。而鴻蒙智行全系6月共交付46141輛，上半年累計(jì)交付194207輛，登頂中國(guó)新勢(shì)力品牌上半年銷量第一。

       乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)86.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%，滲透率預(yù)計(jì)將提升至49.1%，進(jìn)一步逼近50%大關(guān)。有專家和機(jī)構(gòu)預(yù)判今年全年新能源汽車銷量超千萬(wàn)輛幾無(wú)懸念。

       新能源汽車市場(chǎng)的爆火，最重要的原因是“以舊換新”政策的落地。今年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，此后，《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》等陸續(xù)推出，地方政策也加快落地實(shí)施，新能源車企更是積極行動(dòng)，多方合力讓“以舊換新”不斷釋放汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力。

       消費(fèi)市場(chǎng)的火熱也傳導(dǎo)至汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，就連處于產(chǎn)業(yè)鏈末端的汽車回收也迎來(lái)了新機(jī)遇。據(jù)估算，一輛報(bào)廢的小型汽車精細(xì)化拆解后，可分解出約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、100千克鋁。對(duì)這些資源進(jìn)行有效回收循環(huán)利用，相當(dāng)于開啟“第二礦山”。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年汽車回收將超過700萬(wàn)輛，回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

       打通全鏈條的中國(guó)汽車將迎來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，咨詢公司艾睿鉑最新發(fā)布的《2024年全球汽車展望》報(bào)告指出，到2030年，新能源汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車）將在全球市場(chǎng)占據(jù)近一半的份額，而燃油車的份額將降至40%以下。中國(guó)汽車品牌在新能源技術(shù)，尤其是電池生產(chǎn)方面，已建立了顯著優(yōu)勢(shì)，這使其能夠更快地推出新產(chǎn)品，并在全球市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。到2030年，中國(guó)汽車品牌將在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)三分之一的份額。

       正如艾睿鉑公司全球汽車和工業(yè)實(shí)踐聯(lián)合負(fù)責(zé)人韋克菲爾德所言，中國(guó)是汽車行業(yè)的新顛覆者，能夠制造出更快上市、更便宜、技術(shù)更先進(jìn)且設(shè)計(jì)更高效的汽車，傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商需要的不僅僅是調(diào)整路線。跨國(guó)車企如今已然加快了與中國(guó)車企的技術(shù)合作。近日，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)官宣了多項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議，包括在中國(guó)開發(fā)三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型等。奇瑞與捷豹路虎也簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬共同推進(jìn)全新合作模式——奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品，搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)。而此前，奧迪汽車、大眾汽車集團(tuán)已先后分別與上汽集團(tuán)、小鵬汽車開展類似合作。據(jù)透露，從今年一季度開始，“平臺(tái)和軟件技術(shù)服務(wù)”的收入已開始成為小鵬汽車盈利的重要來(lái)源。

       盡管海外仍有“逆風(fēng)”擾動(dòng)，但全球新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)沒有改變，“火”到鏈條“末端”的新能源汽車即將打開的升維空間值得期待。