2011年，恰逢國家“十二五”規(guī)劃的開篇元年，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一，必將迎來一個新的飛躍。國內(nèi)的零部件市場發(fā)展也將會更加穩(wěn)健迅速。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快及中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速的發(fā)展，加劇了中國汽車售后市場的競爭，而在中國汽車零部件市場表現(xiàn)的尤為突出。這讓國內(nèi)的零部件企業(yè)意識到提高企業(yè)技術(shù)水平、提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，增強企業(yè)品牌影響力勢在必行。
　　
　　汽車零部件新技術(shù)發(fā)展趨勢
　　
　　汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標準化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。
　　
　　中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，令世界矚目。據(jù)統(tǒng)計，2010年中國汽車年產(chǎn)銷量仍然處于全球第一位置，當前中國機動車保有量將超過1.99億，其中汽車保有量達到了8500萬輛，汽車零部件業(yè)作為中國汽車產(chǎn)業(yè)中最為關(guān)鍵的一環(huán)，在其整車的拉動下，同樣得到了飛速的發(fā)展。然而市場的高速發(fā)展給中國零部件企業(yè)帶來了機會的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，全球的零部件巨頭們開始將目光移向中國市場，同時待機紛紛進入，這讓原本競爭就非常激烈的中國市場，進入白日化狀態(tài)。而中國本土的零部件企業(yè)，普遍存在著技術(shù)落后、企業(yè)規(guī)模偏小、自身品牌影響力不足等問題，并嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展速度。
　　
　　零部件全球化采購成為潮流
　　
　　伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。目前中國已成為低附加值和勞動密集型產(chǎn)品的制造中心，中國的勞動力成本相比歐美有很明顯的優(yōu)勢，是吸引全球車企的重要因素。未來中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)含量和企業(yè)規(guī)模化水平方面進行改進，以便抓住機遇，適應(yīng)全球化采購的發(fā)展要求。
　　
　　中國第十一個五年規(guī)劃中，汽車工業(yè)相關(guān)內(nèi)容主要關(guān)注提升汽車零部件行業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域競爭力、提升自主品牌份額、節(jié)能環(huán)保等方面。主要內(nèi)容包括：增強汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動機、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件。發(fā)揮骨干企業(yè)作用，提高自主品牌乘用車市場占有率。鼓勵開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車。引導企業(yè)在競爭中兼并重組，形成若干產(chǎn)能百萬輛的企業(yè)。
　　
　　在提到“振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地”時，指出建設(shè)汽車基地。在提到“促進中部地區(qū)崛起”時，也指出要支持發(fā)展汽車等裝備制造業(yè)。同時提出，加大汽車燃油經(jīng)濟性標準實施力度，加快淘汰老舊運輸設(shè)備；制定替代液體燃料標準，積極發(fā)展石油替代產(chǎn)品；鼓勵生產(chǎn)使用高效節(jié)能產(chǎn)品；加大汽車尾氣治理力度。