印度塔塔鋼鐵公司１１日售出名下位于英格蘭北部的部分鋼廠。整樁交易僅象征性收取１英鎊費(fèi)用，顯示塔塔鋼鐵拋售在英資產(chǎn)的急切心情，更折射出英國(guó)乃至全球鋼鐵業(yè)舉步維艱的困境。
       【生銹的鋼鐵夢(mèng)】
       自２０１４年以來(lái)，塔塔鋼鐵集團(tuán)就開始為位于英格蘭北部、生產(chǎn)長(zhǎng)材的鋼廠物色買家，終于在１１日與英國(guó)投資公司格雷伯爾資本管理公司簽訂買賣協(xié)議。
       這是一樁多贏的交易：雖然售價(jià)僅１英鎊，塔塔鋼鐵終于得以甩脫連年虧損的包袱；買方格雷伯爾公司則計(jì)劃投入４億英鎊盤活鋼廠，在“一年內(nèi)”實(shí)現(xiàn)盈利。最重要的是，這筆買賣保住了英國(guó)４８００多名鋼鐵工人的飯碗，緩解了當(dāng)?shù)厝找婢o張的社會(huì)經(jīng)濟(jì)矛盾。
       即使如此，仍然無(wú)法改變英國(guó)鋼鐵業(yè)每況愈下的局面。就在塔塔鋼鐵與格雷伯爾公司簽訂協(xié)議當(dāng)天，商務(wù)大臣賽義德·賈維德告訴英國(guó)議會(huì)，為挽救位于威爾士塔爾伯特港的英國(guó)最大鋼鐵廠，政府愿意“在金融層面與任何買家共同投資”。
       塔塔鋼鐵３月底宣布，將出售塔爾伯特港鋼鐵廠，如果沒有買家接手，則將關(guān)停這家有著４３００多名工人的鋼鐵廠及在英國(guó)的其他虧損鋼鐵企業(yè)。
       ２００７年市場(chǎng)看好時(shí)，塔塔集團(tuán)擊敗眾多對(duì)手，斥資６２億英鎊購(gòu)買了塔爾伯特港鋼鐵廠，躋身全球鋼鐵公司前六強(qiáng)，公司每年產(chǎn)量從７００萬(wàn)噸激增至２６００萬(wàn)噸。
       塔塔集團(tuán)當(dāng)年計(jì)劃，整合在印度的鐵礦和在英國(guó)、荷蘭的鋼廠資源，在５年內(nèi)實(shí)現(xiàn)４０００萬(wàn)噸的年產(chǎn)量，成為僅次于阿塞洛－米塔爾的全球第二大鋼鐵集團(tuán)。塔塔集團(tuán)的美好愿景最終沒能實(shí)現(xiàn)。
       隨著全球鋼鐵市場(chǎng)需求銳減，英國(guó)鋼鐵業(yè)進(jìn)入嚴(yán)冬。２０１４年至２０１５年期間，塔塔鋼鐵在英國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的稅前虧損達(dá)７.６８億英鎊。塔塔鋼鐵稱，僅塔爾伯特港鋼鐵廠每天的虧損就高達(dá)１００萬(wàn)英鎊。
       塔塔鋼鐵今年３月３０日正式宣布將從英國(guó)撤資，已經(jīng)認(rèn)定在英國(guó)的鋼鐵資產(chǎn)幾乎一文不值。
       【難保的飯碗】
       雖然從投資人角度出發(fā)，塔塔鋼鐵撤資的決定無(wú)可厚非，但卻激起英國(guó)社會(huì)的強(qiáng)烈反彈。塔爾伯特港鋼廠及其４３００多名工人的前途，成為英國(guó)政壇最棘手的話題。
       對(duì)于英國(guó)人而言，明星和鋼鐵工人是塔爾伯特港鋼廠所在南威爾士地區(qū)的“兩大特產(chǎn)”。這里走出過理查德·伯頓、安東尼·霍普金斯和邁克爾·辛等大明星，也居住著一家三代都煉鋼的千千萬(wàn)萬(wàn)工人。
       項(xiàng)目經(jīng)理克里斯蒂安·雷德已經(jīng)在塔爾伯特港鋼鐵廠工作了１１年，他父親在當(dāng)?shù)劁撹F產(chǎn)業(yè)工作４０年，祖父也是一名翻砂工。“對(duì)我們來(lái)說，失去這家工廠難以想象，”他說，“這就好像失去一位親人。”
       塔塔集團(tuán)２００７年收購(gòu)塔爾伯特港鋼鐵廠時(shí)，英國(guó)全境有大約２.４萬(wàn)名鋼鐵工人，截至去年年底已經(jīng)萎縮至１.７萬(wàn)人。
       受塔塔鋼鐵撤資影響，英國(guó)全境可能有１.５萬(wàn)多名工人失業(yè)。格雷伯爾公司與塔塔鋼鐵簽署的協(xié)議或許能挽救其中４８００多份工作，其余人等的前途仍無(wú)著落。
       “我今天很想在這里宣布，危機(jī)已經(jīng)結(jié)束，英國(guó)鋼鐵業(yè)不會(huì)再裁掉任何一份工作，”商務(wù)大臣賈維德１１日在議會(huì)說，“然而那是我或者在座任何人都無(wú)法做出的承諾。”
       【錯(cuò)誤的指責(zé)】
       工人們多次抗議，希望政府介入，拯救鋼鐵業(yè)。他們指責(zé)塔塔鋼鐵、批評(píng)政府的節(jié)能政策抬高成本，甚至把中國(guó)歸結(jié)于英國(guó)鋼鐵業(yè)失敗的原因。然而，這不僅于現(xiàn)狀無(wú)益，還可能因?yàn)檎`判形勢(shì)而錯(cuò)失改善的機(jī)會(huì)。
       英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》周刊指出，來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品并沒有威脅到英國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)，試圖向中國(guó)產(chǎn)品征收反傾銷稅無(wú)濟(jì)于事。英國(guó)商品研究所數(shù)據(jù)顯示，盡管中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量巨大，但其中只有１２％用于出口，而巴西和俄羅斯每年產(chǎn)量分別有２４％和２９％用于出口。
       全球性的產(chǎn)能過剩才是英國(guó)鋼鐵業(yè)走入寒冬的真正原因。２０１５年全球粗鋼產(chǎn)量１６億噸，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織認(rèn)為，其中有６億噸產(chǎn)品屬于過剩產(chǎn)能。該組織預(yù)測(cè)，在截至２０１７年的４年內(nèi)，中東、非洲和拉美等地區(qū)的煉鋼能力將分別增長(zhǎng)５０％、２０％和１０％。
       長(zhǎng)此以往，奧地利奧鋼聯(lián)集團(tuán)首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;埃德認(rèn)為，歐洲各國(guó)鋼鐵業(yè)將出現(xiàn)英國(guó)塔爾伯特港鋼廠正在上演的一幕。“這是事實(shí)”，西歐國(guó)家生產(chǎn)鋼鐵成本過高，在全球范圍不具競(jìng)爭(zhēng)性。
       過去慘痛的經(jīng)驗(yàn)讓埃德相信，唯有實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，歐洲鋼鐵業(yè)才能迎接挑戰(zhàn)，走出寒冬。早在２０世紀(jì)８０年代初，面臨來(lái)自東歐國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，奧鋼聯(lián)集團(tuán)就專注于生產(chǎn)專門用途的鋼材，例如用于高速列車的鐵軌和飛機(jī)零部件等等，終于在競(jìng)爭(zhēng)中勝出一籌。